セオサイクル

YPJ（YAMAHA）
CROSSCORE RC
メーカー希望小売価格
税込み　317,900円

クロスコアRCは高性能ドライブユニットによる「自然なアシストフィーリング」と大容量バッテリーで最大航続距離が破格の200kmを誇る、通勤・街乗り・フィットネス・サイクリングあらゆるシーンで頼りになるe-bike。車体重量は23.8kg（Mサイズ）。

今回は「ピュアパールホワイト」のMサイズ（適応身長の目安154cm～）に三ヶ島ペダル（MKS）の高性能ペダル・オールウェイズの取付けと試験導入した「ガラスコーティング」を施工して納車させていただきました。

【目次】

　1. クロスコアRCの特徴

　2. ペダルをMKS・オールウェイズに交換

　3. ガラスコーティング施工

1. クロスコアRCの特徴

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モーターサイクルメーカー・YAMAHAのデザイン造形理念に基づいて設計された独特な形状のフレーム。オートバイの「フレームの間にラジエーターが入っている」ツインチューブ形状をヒントに、バッテリーをダウンチューブの間に置く「ツインチューブ構造」という特許を取得した方式を採用しています。

この方式によりバッテリーを内蔵しながらもフレームは太くなりすぎず、フレーム剛性と重量バランスを最適化できるので後述のドライブユニットと合わせて「自然なアシストでライドに集中できる。」のが特徴。

以前にオフロードバイクディーラーサミットでYPJ-MT PROを試乗させていただいたときも「漕ぎやすい。」というのが印象的で「人間の感性に寄り添う自然なアシストフィーリング」を追求したYAMAHAの考え方が表現されていると思います。

バッテリーをダウンチューブの中に収納する構造の副産物としてボトルケージ台座がダウンチューブ、シートチューブに設置されています。スポーツバイクでは珍しくもない機能ですが、バッテリーの設置場所によってフレーム設計に制限のあるe-bikeにおいては希少です。

ボトルケージやツールケージの取付けができる、バイクパッキングの自由度の高さはクロスコアRCの大きな利点です。

e-bikeの心臓部ともいえるドライブユニットはマルチアクティブドライブユニット「PWseries ST」を搭載。

PWseries STは"応答性"に優れたクアッドセンサーシステムを搭載しています。「坂道だから強いアシスト。」ではなく、ペダルの回転数や登坂中のスピード等の情報を瞬時に演算してスムーズに漕げるようにアシストしてくれるのが特徴。

応答性とは所謂「あそび」の部分で、例えばペダルを漕ぎ始めた瞬間にアシストが作動（あそびが無い状態）するとカクカクした動作になって非常に乗りにくくなります。この応答性の設定についてはメーカーの腕の見せどころですが、PWseries STは膨大な回数のトライ＆エラーを繰り返して現状考えられる「自然なアシスト」を実現しています。

クロスコアRCは13.2Ahの大容量バッテリーを搭載。バッテリー容量の大きさは電流容量（Ah）だけではなく、電圧（V）との「掛け算」で決まります。電力容量（Wh）と表しますが電圧が「36V」なので475.2Wh。

比較までに一般タイプの最大クラスで16.0Ahですが電圧は「25.2V」なので電力容量は403.2Wh。一般タイプの電動アシスト自転車よりも容量が大きく、最大航続距離が破格の200km（プラスエコモード）という実力を誇ります。

大容量バッテリーが故に重量は2945gとあるのが弱点（BESV・JG1搭載バッテリーは1450g）ですが、航続距離の長さからバッテリー切れの心配も少ないため（BESV・JG1搭載バッテリーは252Wh 36V×7Ah 最大航続距離105km）、e-bikeによる長期ツーリングでも頼もしい相棒になってくれます。