こんにちは、平井店です。
旧ブログで掲載していた、サイクリング+ウーバーイーツなロードを納車して
その代わりに元々乗っていたKUWAHARAのファニーバイクをお預かり。
納車したFujiのロードバイクは105へアップグレードしたので、余るコンポーネントはすべて
こちらへ移植する。
一つ難関があり。
「ブルホーンバーにSTIレバーを取り付けて、エアロバーもお願い!」と
・・・。
実はこの組み合わせ、簡単そうで中々に難しい。
STIレバーは本来のドロップハンドルに装着することに適していて、構造が違うブルホーンバーには
何かしらの対策を施さなければ、
○ブレーキがほとんど動かない
○ブレーキは握れるが、レバーの引きがとても悪い。
変速動作は何とかなるとして、ブレーキはスピードを調整するため非常に重要。
少ない知恵を活用して今回はこの部品を追加。
ブレーキラインの取りまわしで窮屈な場合に役に立つ、フレキシブルなブレーキガイドパイプ。
本来はクロスバイク等に使うこのパーツのこの部分をむしりとって、
レバー側にIn!
この部分を90度曲げても抵抗を少なくすることができたが、
標準のドロップハンドル状態を100点とするなら、80点程度のレバーの引きの軽さ。
日泉ケーブルを使用すれば、95点くらいにはあげられるかも・・・。
最後に重要な部分。
長いこと乗り続けていたので、ホイールのリムがブレーキに負けて、へこんできているため、
リム交換をしたかったが。
手ごろな価格のハブとリムが探してみても存在はしなかったので、前後ホイールは丸ごと交換。
ちなみに前輪はジャイアントのイディオムシリーズから
後輪は絶版になったジャイアントのMR4からそれぞれ取り寄せ。
デザインは前後でほぼ同じだったので、違和感は少な目。
珍しい車体は悩ましいことが多い。
おまけ
簡単に仕上げる方法で、この角度からバーテープに巻き込まないで、
アウターワイヤー外だしで組めばブレーキの引きも良好!
これは、これであr・・・。
ないな。
平井店
小倉