セオサイクル

GIANT
ESCAPE R3（MY2025）
メーカー希望小売価格
税込み　69,300円

2005年のデビュー以来、時代に合わせて進化を続ける日本で最も人気の高いクロスバイクです。

　　・低金利ローン・プログラム（New）

　　・エスケープR3 自転車通勤・通学・街乗り仕様カスタム集

　6. フォトギャラリー（歴代カラーリングの一部）（New）

1. エスケープR3の特徴

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初代エスケープR3が発売になった2005年当初、クロスバイクのイメージは「ロードバイクよりもスピードが出ず、マウンテンバイクよりも頑丈ではない中途半端な自転車」ということで種類もあまりなかったのですが、エスケープR3は「手頃な価格で買えて、ロードバイク並みにスピードが出るのに扱いやすい」ということで年々人気が出るようになりました。

また、世界最大級の自転車製造のジャイアントが作るということもあり製造コストが抑えられていたため「同じ価格帯で他のブランドのクロスバイクよりもワンランク上の性能をもつ、コストパフォーマンスの高い自転車」としてスポーツバイクを始めてみたい方を中心に支持され続けました。

クロスバイクの人気が出るにつれて他のブランドからも魅力的なクロスバイクが発売されるようになりました。エスケープR3よりも価格が抑えられて軽いモデルや、ブレーキや変速機などの部品がエスケープR3よりもグレードが上というモデルも登場し、スポーツバイクを始めるにあたり選択肢が広がりました。

エスケープR3がスポーツバイクの世界を広めた功績はとても大きかったです。

そんな中でもエスケープR3は日本で最も人気の高いクロスバイクとしての実績と、世界最大級の自転車製造・ジャイアントという背景を活かし、スポーツバイクをとりまく状況と課題に対して「安くて高性能なクロスバイク」というポジションから「スポーツバイクを始める方が無理なく楽しめる、快適性と操作性を極めた高性能クロスバイク」というポジションへとスポーツバイク文化の成熟に合わせて変化していきました。

※MY2024以降のモデルの場合、リアライト・ワイヤーロックは「ユニクリップシステム」に対応したサドルへの交換が必要です

エスケープR3には、専用設計のオプションパーツが数多く存在します。駐輪するときに便利なキックスタンドや跳ね上げた雨水をよけるフェンダー等がありますが、いずれもバイク全体のスタイリッシュな印象を崩さず、使い勝手のよい機能をスマートに追加できます。

ジャイアントが自転車製造だけではなく、スポーツバイクに関わるパーツ＆アクセサリーも多く作っているということもあり、このような包括的なアプローチが可能となっています。

エスケープR3の乗車姿勢は一般的な自転車と異なり「やや前傾姿勢」となります。前傾姿勢は上体を倒すことで背中から腰にかけての大きな筋肉を効率よく使うことができるため、高い運動効果が期待できます。

エスケープR3には軽い力で漕ぎ出したり上り坂もラクにのぼれたり、速く走ることもできる外装3×8段ギアチェンジシステムが搭載されています。

外装ギアチェンジは変速機によってチェーンがギアの間を移動し、組合わせた前後ギアの差によってペダルを漕ぐ力と車輪の回転（スピード）を変更するシステムです。チェーンが違うギアに移動しない限り変速はしないので、変速操作は必ずペダルを漕ぎながら行います。

基本は後ろのギアを使いながら、街乗りでは前側はアウターギア（3段目）とミドルギア（2段目）を使い分けることで加速と巡航がラクになり、上り坂ではインナーギア（1段目）というように、走る場所によって最適なペダルの漕ぎやすさを選択できます。

ブレーキは制動力の高いVブレーキを採用。特にクロスバイクで多く採用されていて、少ない力でも強力にブレーキをかけることができます。前側にはパワーモジュレーターが搭載されており、過剰なブレーキングパワーを逃がすことで前輪がロックしにくいようになっています。

ホイールの固定方法はクイックリリースという、工具不要で脱着できるというモノになっています。自動車に省スペースで載せることができるので、旅先でのサイクリングや修理の際の車載などが可能です。

タイヤも700×32Cというやや太めのサイズのものが付いています。

エスケープR3は長い間、700×28Cというサイクリングでスピード感を楽しめる細みのタイヤを採用していましたが、自転車通勤・通学で使用される方が増え、通勤・通学路の路面状況やスポーツバイクの習熟度に合わせて700×30C、2024年度モデルから700×32Cへ、安定感のあるサイズに変更されています。