セオサイクル

お客様より修理のオーダーを承りまして、今回はそのときの作業の様子をご紹介させていただきます。

バイクは丸石・エンペラーツーリングマスター。650Aサイズのタイヤを履いた正統派のランドナーです。

こちらが作業前の状態。オーナー様は何台かスポーツバイクを所有されており、しばらく休眠していたこちらのランドナーを気軽に輪行して乗れるよう、ハブやボトムブラケットのグリスアップ、サビが出ていた部品は交換し、アメサイドのタイヤに合わせて全体をコーディネートしました。

よって、今回のメニューは

1. ブレーキワイヤーの交換

2. シフトワイヤーの交換

3. ブレーキパッドの交換

4. チェーンの交換

5. タイヤ・チューブの交換

6. ヘッドセットの交換

7. ハブのクリーニング

8. ボトムブラケットのクリーニング

9. フレームのクリーニング

10. バーテープの交換

11. ブレーキレバーカバーの交換

12. ペダルの交換

13. サドルの交換

14. 点検

と、いわゆる " オーバーホール " という作業でした。

様々なパーツを使用し作業させていただきましたが、今回はタイヤ交換、ヘッドセット交換、バーテープ・ブレーキレバーカバー交換、サドル・ペダル交換の作業内容の一部をご紹介させていただきます。

今回のオーバーホールのメインとなったアメサイドのタイヤを中心としたコーディネート。その主役となったのがランドナータイヤの王道とも言えるパナレーサー・コルデラヴィ。

一般自転車のタイヤをひとまわり太くなっていて、長期にわたって自転車旅をするにあたり、生活物資を前後キャリアに載せて走っても簡単にふらつかないようになっています。

コルデラヴィに履き替えただけで、グッと旅用自転車の雰囲気が出てきます。

コルデラヴィの重量は631g。

コルデラヴィに適合するサイズのパナレーサー製チューブの重量は213g。

前輪のトータル重量は1724g。クロスバイクやロードバイクと比べれば重たい方になりますが、荷物を支えるためにスポークの本数が36本と多くなっており、旅先でのスポーク破断を避ける狙いや、仮に破断してしまったとしてもスポークの入手が比較的容易になっているため、リスクヘッジを図った仕様の結果ともいえます。